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关于改进LPR，权威专家7月12日向记者表示，目前LPR是由20家报价行每月根据其对最优质贷款客户的贷款利率，按市场化原则报价，经全国银行间同业拆借中心算术平均得出的报价利率，中期借贷便利(MLF)利率对LPR定价有一定参考作用，但也不是完全挂钩。
日本将为电动汽车蓄电池生产提供更多补贴，承诺为丰田汽车(TM.US)和其他大公司相关项目提供支持。日本经济产业省大臣斋藤健(Ken Saito)表示，日本政府将为12个电池或电池零部件、材料或生产设备项目提供高达3500亿日元(24.4亿美元)的支持，并表示“希望这些努力将加强日本的电池供应链和电池行业的竞争力。”
据媒体周五早些时候报道，此举将有助于将日本蓄电池的年产能从目前的80吉瓦时增长50%至120吉瓦时。
斋藤表示，政府的支持包括支持丰田、日产汽车的投资，以及松下控股能源部门将分别与汽车制造商斯巴鲁和马自达汽车合作的联合项目。
去年6月，政府承诺为蓄电池生产提供近10亿美元的补贴，并在2023年4月提供第一批补贴。日本经济产业省表示，丰田将与其电池子公司Prime Planet Energy & Solutions和Primearth EV Energy总计投资约2,450亿日元，以将固态和棱柱电池的产能提高9千兆瓦时。
据悉，丰田将从2026年11月开始供应电池。据《读卖新闻》(Yomiuri)报道，该计划包括在兵库县和福冈县建设电池厂。丰田在一份声明中证实，该部门已经批准了其下一代电池和固态电池的开发和生产计划，但没有透露其投资金额或有关新工厂的信息。
日产在一份声明中说，该公司已经获得政府对其生产磷酸铁锂电池计划的认证。日产表示，计划从2028财年开始在微型车中安装这种电池，目标是国内年产能达到5吉瓦时，通过该项目将获得最高555亿日元的支持。
为特斯拉(TSLA.US)和斯巴鲁生产电池的松下能源部门在一份联合声明中表示，他们将在东京以北的群马县建立一家工厂，从2028财年开始供应循环锂离子电池。
他们表示，松下能源将从2027财年开始，在大阪府的一家工厂向斯巴鲁供应这种电池。总投资为4630亿日元，目标是到2030年，群马工厂的年产能将达到16吉瓦时，而大阪工厂的年产能将达到4吉瓦时。
另外，松下能源公司在联合声明中表示，从2027年起，松下能源将在其位于大阪的Suminoe和Kaizuka工厂为马自达生产这些电动汽车电池，马自达将对其进行包装。
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责任编辑：郭明煜 股票杠杆平仓